“一站式接驳，从业人员与跨境司机‘零接触’，接驳效率更高，疫情风险更低，保障了珠港贸易通道顺畅。”珠海市商务局相关负责人介绍，目前，珠海市共有4个跨境货车接驳站，综合接驳处理能力达1500车次/天。同时，珠海将集中接驳收费下调20%，进一步降低了企业接驳成本。

　　为提升口岸通行能力，珠海在大桥口岸货车入境后的二道闸侧，建设了2.1万平方米的蓄车区，将跨境司机防疫检查环节后移。同时完善大桥口岸“一站式”通关系统，经实车测试，系统运行稳定，可满足当前口岸防疫要求下1500车次/天的通关需要。

　　布局

　　促进大桥延长线重要节点联动发展

　　港珠澳大桥的启用，让珠海一跃成为内地唯一与港澳陆桥相连的城市，也让更多企业的目光投向珠江西岸。

　　“特别是在疫情期间，港珠澳大桥的物流运输功能更加凸显。”香港物流商会主席钟鸿兴说，今年7月底，受疫情影响，深港跨境货车运输进行了提级管控，更多企业改变以往的运输习惯，转而走港珠澳大桥。大湾区的物流运输格局，正在向理想的“东进东出、西进西出”转变。

　　珠海的物流企业第一时间察觉了这一转变，并成为最直接的受益者。“以前只能接到珠海附近的单，现在业务范围扩大了，客户不仅来自珠三角各地，还有不少来自省外。”李枫华说。

　　目前，经港珠澳大桥口岸进出口货物收发地已实现内地31个省（自治区、直辖市）全覆盖，市场涉及国家（地区）由2018年的105个增加至231个。众多物流巨头纷纷落子珠海，京东、菜鸟、嘉里大通、DHL等一批龙头物流企业已在珠海投资经营。

　　积厚成势，势如破竹。在快速发展的物流业基础之上，珠海着力谋划打造港珠澳大桥经贸新通道，推动重大物流基础设施建设，以进一步发挥大桥的辐射集聚效应，保障粤港澳跨境贸易通道畅通。

　　在港珠澳大桥珠海延长线第一出口处，粤港澳物流园建设正在如火如荼进行中。该项目占地面积为12.8万平方米，到大桥口岸车程在15分钟内，一期工程于9月13日动工建设，预计2023年一季度投入运营。

　　“物流园通过构建‘1+5+N’模式，即1个中心仓、5条干线通道、N个卫星仓，提升珠港通道物流时效优势、成本优势，助力珠海打造港澳航空物流中心、湾区跨境贸易服务中心、珠江西岸物流枢纽中心。”园区运营方、珠海交通集团有限公司相关负责人介绍。

　　珠海机场西侧，珠海空港国际智慧物流园也正在抓紧建设中，预计今年年底竣工，建成后将成为国内单体最大的航空货站，将大幅提升珠海机场货邮处理能力。

　　此外，高栏港综合保税区已于8月底通过封关预验收，依托港珠澳大桥、黄茅海跨海通道的“双桥”衔接，高栏港和珠海机场“双港”加持，以及广珠铁路和广珠澳高铁“双铁”贯通，可形成“海陆空铁四位一体”立体交通体系，快速融入大湾区1小时经济圈。