电车汇消息：没错，你没看错！近日，从深圳又传来了一个重大消息。在11 月 10 日前，香港符合资格的出租车可申请跨境行走港珠澳大桥，直接前往深圳拉客！申请名额为150个。
虽然只有150个名额，但不可小觑的是，以出租车为切入点，全面推进营运类车辆在粤港澳三地畅行，同步推进粤港澳大湾区一体化建设，本届政府已从交通出行领域迈出了实质性的一步。
生活在深圳的市民无人不知，以深圳通往香港的罗湖、南山、福田等口岸为例，每天早上最亮丽的一道风景线，当属队队排行的跨境生。这些跨境生多半生活在深圳，但由于出生在香港，为香港籍市民，因此只能在香港接受义务教育。他们的父母则多为大陆人，受工作、家庭等原因所限，无法在香港长期定居，因此，最终只能选择让自己的子女跨境就学。
每天早上，跨境生排成一队队的队列，在深圳一侧的海关等候香港学校领队接送。顺利通关后，则安排香港一侧的巴士接送。即便深圳海关已多次推出各种措施，提升跨境生的通关速度，但不得不说，因政策性交通阻隔带来的不方便，已成为了制约粤港澳一体化进程的诸多BUG。
跨境运营车辆，新能源或将成首推车型
根据电车汇了解，香港特区政府运输署（等同深圳市、珠海市交通委）在今年10月20日公布了相关政策，香港符合资格的出租车营办商可申请行走港珠澳大桥的粤港跨境出租车配额，申请截止时间为11月10日。另据相关人士披露，粤港跨境出租车配额由广东省人民政府和香港特区政府共同发放，本次可供申请的数量为150个；合资格运营商则必须以粤港合营公司名义向特区政府运输署及广东省人民政府口岸办公室陆空口岸处分别递交申请表格，否则申请可能不获受理。不过，这仅仅是个试验性的开始，随着粤港两地的交通往来持续便利，依托交通体系的改进还在持续。
海关一侧的深圳市，已走在了全国新能源车辆推广的最前沿。除了目前深圳市公交巴士、出租车等营运类车辆几乎全部更替为纯电动车型外，从2011年开始，深圳市五洲龙汽车股份有限公司（简称“五洲龙股份”）的新能源大巴，就已批量投放澳门巴士，并获得了极高的口碑！
而比亚迪也在2013年，开始向香港投放了首批45辆纯电动的士。也就是在当年，香港政府顺利引入了21款来自7个国家的电动车，总数逾400辆，并铺设了配套的公众充电设施。
与此同时，港府还拨款了1.8亿港元供巴士公司购入36辆电动巴士。并在这些年“以身作则”，成功在车辆运营端推广了超过200辆电动车。可以想象，明年港珠澳大桥通车后，随着配套充电基础设施的同步推进，内地与港澳的新能源车辆将很可能自由穿行，那将是何等振奋人心的事情。而对于身处粤港澳腹地的比亚迪、五洲龙，以及扎根珠海的银隆而言，都将是持续的大利好！
港珠澳大桥口岸穿梭巴士即将开通，货运还会远吗
广东省公共资源交易中心8月14日发布公示，受广东省交通运输厅、香港运输署和澳门交通事务局联合招标人委托，北京中交建设工程招标有限公司于8月11日在广东省公共资源交易中心开展港珠澳大桥口岸穿梭巴士营办商招标项目开标、评标工作。评标委员会严格按照招标文件规定的各项要求进行评标，评标结果经联合招标人确认。确定港珠澳大桥口岸穿梭巴士项目中标人为：珠海粤拱信海运输有限责任公司、港珠澳大桥穿梭巴士有限公司、港珠澳陆路交通运输（澳门）股份有限公司联合体。
关于三地车牌的情况是这样的，香港澳门之间车牌不通用，粤港，粤澳分别有两地牌。换而言之，珠港之间，只有两地牌能跑；珠澳之间，也只有两地牌能跑。港珠澳大桥是连接三地的，如果还是种种限制，交通成本仍将处在高位，这也违背了建桥的初衷。
深中通道、伶仃洋大桥、港珠澳大桥让广东省三大自贸区与香港之间形成完整的环线链接，可以形成1+1+1>3的协同效益。港珠澳大桥直通香港机场（全球大型枢纽机场，亚太区航空货运及快件集散中心，其货运量自2010年起已连续7年位居世界第一），大桥通车后，珠江西岸生产的对时间要求很严的高价值商品，比如智能手机、电子产品都可迅速运往香港机场，然后发往全球。这个货运量增长很客观！据了解，三地政府建议以穿梭巴士作为主要交通工具来往口岸，容许跨境巴士、出租房车、私家车及货车通行大桥，但是香港跨境货车禁止进入澳门市区，需于口岸装货卸货。现今客运的穿梭巴士已经明确，那么做为陆地物流老大的汽车货运，估计离开放也不远了。
