与此同时，港府还拨款了1.8亿港元供巴士公司购入36辆电动巴士。并在这些年“以身作则”，成功在车辆运营端推广了超过200辆电动车。可以想象，明年港珠澳大桥通车后，随着配套充电基础设施的同步推进，内地与港澳的新能源车辆将很可能自由穿行，那将是何等振奋人心的事情。而对于身处粤港澳腹地的比亚迪、五洲龙，以及扎根珠海的银隆而言，都将是持续的大利好！

港珠澳大桥口岸穿梭巴士即将开通，货运还会远吗

广东省公共资源交易中心8月14日发布公示，受广东省交通运输厅、香港运输署和澳门交通事务局联合招标人委托，北京中交建设工程招标有限公司于8月11日在广东省公共资源交易中心开展港珠澳大桥口岸穿梭巴士营办商招标项目开标、评标工作。评标委员会严格按照招标文件规定的各项要求进行评标，评标结果经联合招标人确认。确定港珠澳大桥口岸穿梭巴士项目中标人为：珠海粤拱信海运输有限责任公司、港珠澳大桥穿梭巴士有限公司、港珠澳陆路交通运输（澳门）股份有限公司联合体。

关于三地车牌的情况是这样的，香港澳门之间车牌不通用，粤港，粤澳分别有两地牌。换而言之，珠港之间，只有两地牌能跑；珠澳之间，也只有两地牌能跑。港珠澳大桥是连接三地的，如果还是种种限制，交通成本仍将处在高位，这也违背了建桥的初衷。

深中通道、伶仃洋大桥、港珠澳大桥让广东省三大自贸区与香港之间形成完整的环线链接，可以形成1+1+1>3的协同效益。港珠澳大桥直通香港机场（全球大型枢纽机场，亚太区航空货运及快件集散中心，其货运量自2010年起已连续7年位居世界第一），大桥通车后，珠江西岸生产的对时间要求很严的高价值商品，比如智能手机、电子产品都可迅速运往香港机场，然后发往全球。这个货运量增长很客观！据了解，三地政府建议以穿梭巴士作为主要交通工具来往口岸，容许跨境巴士、出租房车、私家车及货车通行大桥，但是香港跨境货车禁止进入澳门市区，需于口岸装货卸货。现今客运的穿梭巴士已经明确，那么做为陆地物流老大的汽车货运，估计离开放也不远了。